고무 커플링을 사용 하 여 플랫 키 또는 자기 키 연결
현재, 커플링으로 산업 생산 조립 라인 테스트 벤치에서 가솔린 엔진 크랭크 샤프트 출력 및 관절 결합은 일반적으로 사용 키를 연결 하 또는 때마다 표준 수준 키와 같은 자동 생성 된 키를 그것을 결합 하는 것은 매우 편리, 도킹에 키 슬롯에서 빠질 쉽습니다, 키 키웨이 커플링의 정렬도 어렵습니다, 노동자는 작업의 방향에 주의 해야, 작업 편리 하지 않습니다. 그리고 비록 노동자의 어셈블리 조립 쉽게, 하지만 작업, 한 번 손상 된 것으로 키 과정 전체 커플링 폐기 됩니다 자체의 결합, 결합의 사용.
새로운 결합의 목적은 조립 하기 쉬운 이며 신뢰할 수 있는 연결을 제공 하입니다.
축 키 홈의 결합, 한쪽 끝의 둘레에 배열 그리고 축 키웨이 커플링의 다른 끝 축에 정렬 축 키 groove 다른 끝 축 구멍에 배열 된다, 레이디얼에 여는 사 개 키가 더브테일 그루브 반대 구멍 벽의 구멍 환상 groove 함께 제공 됩니다, 그리고 개방 하는 데는 탄성 반지 고리 모양의 홈에 장착, 방사형 포트 중지 블록 축 구멍에 대응에 방사형 포트에 나사에 의해 고정 구멍 벽입니다. 새로운 커플링 조립 하기 쉬운 이며 신뢰성이 있습니다. 커플링 계획의 목표는 탄성 축방향 샤프트 구조는 같은 크기에 더 높은 토크 전송 수요를 충족 하 고 있는 생활 동시에 확장할 수 있습니다에서 두 샤프트 부분을 연결 하기 위한 연결을 제공 하는 고 생산 과정의 단순화입니다.
이 탄력 커플링 샤프트 구조에 대 한 참을 두 샤프트 부분, 탄력 결합 구성 된 대 한: 소매의 복수, 복수 환상 어셈블리의 커플링 A 대다수의 중심선을 기준으로 이동 되 고 소매의 각 두 인접 한 주변의 소매, 그리고 각 소매에 둘러싸여 적어도 두 명의 고리 모양의 어셈블리; 축방향 안내 환상 어셈블리;의 복수에 대 한 하나 이상의 소매에 배열 하는 환상 회원의 대다수에 의해 지원 되는 지원 수단 고 탄성 고무 공기 흐름판, 링 조립, 지원 방법, 및 소매는 적어도 부분적으로 탄력 고무 덮개에 포함 된. 커플링 배열에 따라 지원 방법을 구성 하는 두 축으로 외부 어깨 요소, 두 개의 축으로 외부 어깨 요소 중 소매, 거치 될 수 있다 그리고 적어도 두 개의 환상 어셈블리 Opposing 말했다 두 축방향 외부 어깨 요소, 어떤 점에서 환상 어셈블리 간의 소매 중 하나에 하나 이상의 축방향 내부 중간 디스크 삭제 하 고 적어도 한 축방향 내부 중간 접시 서로 반대 슬리브의 센터 라인 각도에서 정렬 됩니다. 커플링 두 샤프트 토크를 전송 하는 데 사용 사이 연결을 위해 주로 이용 된다, 거기 커플링 이전 커플링 연결 전송의 다른 신체 움직임은 대량, 기계 산업에 많은 있다 불 쌍 한 과정, 소음, 짧은 생활 및 기타 결함 나일론 소재, 소음이 작습니다 그래서 연결 구멍, 작업 섹션, 운동과 표면 하 고 끊임없이 변화 하 고, 힘에 떠, 진동, 전송 토크, 긴 인생을 사용 하 여 이동 웨이 커플링 부동의 새로운 유형.
이런이 종류의 부동 커플링 나일론 로드, 나일론 막대 배플, 액티브 절반 휠, 볼트, 키, 브레이크 휠, 나사, 수동 반 바퀴, 샤프트 블록, 모터 샤프트 키, 모터 구성, active에 그것의 2 왼쪽 배플 고정을 통해 액티브 절반 휠 이루어져 있다 샤프트 스 토퍼에 의해 반 바퀴, 오른쪽 배플은 나사에 의해 고정, 활성 반 바퀴 모터 키 드라이브;를 통해 모터 샤프트 연결 된다 모 반 바퀴 말했다 수동 반 바퀴에 배치 되 고 브레이크 휠 수동 반 바퀴에 볼트로 고정. 커플링 구조, 설치 하 게 쉬운, 안전 하 고 신뢰할 수 있는 합리적인, 버퍼링 할 수 있습니다, 진동 흡수, 및 장비의 서비스 수명을 크게 개선 커플링의 정상적인 사용을 보장 하기 쉬운 설치.